（通讯员李晓春报道）一段时间以来，我市交管、教育部门均加大了对违规营运幼儿园、小学生专用校车的查处力度。近日，本栏目热线陆续接到多位家长的反映，开展查处行动以后，原来雇用的校车被取缔了，可是孩子们也陷入了上学难的困境。
在花园口经济区大张村，6岁小姑娘晨晨已经一周没上幼儿园了。晨晨姥姥告诉记者，外孙女在花园口经济区幼儿园校车学前班就读，幼儿园距离家里有8公里。因为晨晨的父母都在外地打工，家里只有两位老人不方便接送，因此和其它五六位家长一起合伙租用了一辆面包车当做校车，接送孩子。一周前，她们租用的面包车被交管部门以非法营运处罚，孩子们上学的路从此困难重重。
无奈之下，晨晨姥姥和其它家长跟幼儿园方面沟通，希望园方能酌情考虑家长们的难处，帮忙解决校车问题，费用可由家长们分摊。对此，花园口经济区幼儿园一位负责人表示，幼儿园现在有在园幼儿200名左右，其中绝大多数孩子都来自周边村屯，距离学校都不近，但这个困难目前无法解决。
孩子上学难的问题同样也发生在金州区得胜镇，当地村民冷先生告诉记者，他孩子所在的学校有上百名学生需要乘坐校车上学，原来一直由家长合租私人小客车，现在车辆也被取缔，家长们不得不租用摩托车接送孩子。
记者粗略统计了向本栏目反映类似问题的观众来电，发现这类情况在我市周边多个乡镇普遍存在。
违规幼儿园校车被查禁，而孩子们上下学的乘车问题，却没有解决方案跟上。记者调查发现，眼下，无论在学校，汽车租赁公司还是私家车主眼里，校车都几乎是一块烫手山芋，哪一方都不愿意涉足其中。
我市大的民办教育机构——嘉汇教育公司，设有小学部、初中部、高中部，拥有近4000名在校生。考虑到巨大的专用校车需求，2006年，学校曾出资110万元，购买了两台53座的校车。
同时学校方面还表示，这些还都只是每辆校车运行保养所必须的成本，如果再算上每月6000元的车辆购置折旧，一台校车学校每年要投入15万元。嘉惠学校终转向租赁校车，这两台符合国家标准的黄色校车就出自租赁公司，每个月租金6000元，每名学生每月分摊车费300多元。然而，这一方案在农村地区却面临困境，金州区得胜镇中心小学一位负责人告诉记者，购置和租赁校车对一所乡镇学校来说都不切实际。
这位负责人告诉记者，正规校车的费用高，由家长分摊也难以承受。此外，由于路途远、成本高，收支难以平衡等原因，汽车租赁公司也不愿把车辆资源投入到农村地区。随着对校车监管的步步升级，市内多家汽车租赁公司也开始大幅缩减校车业务。
记者随后又联系了市内多所中小学校，希望了解校车运营问题，但相关负责人均对校车话题表示敏感，不愿发表观点。
11月27号，温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上要求，必须在一个月内制订出《校车安全条例》，把校车安全问题真正纳入法制轨道，并建立相应管理制度，所需资金由中央和地方财政分担，多方筹措。各地都在期待，能从新制度中找到解决校车难题的答案。
市民苑嘉益留学美国三年，近刚刚休假回国，看到亲属每天接送孩子上下学。苑嘉益觉得，跟美国美式校车全免费以及美国校车拥有的种种“特权”相比，中国校车制度要走的路还很远。
市民曹际香的孩子刚上学前班，每天都要坐校车。作为一名家长，她的要求简单又实在，校车只要把孩子平平安安送到家就可以了。
东北财经大学法学院教授王岩认为，校车理应作为义务教育的基础资源，由政府主导。
对于即将出台的《校车安全条例》，王岩表示，校车运营还应建立明确的保险制度，在发生损害事故时，明确责任主体。
目前，国务院法制办已召集教育部、公安部、交通部等多个相关部委负责人，针对《校车安全条例》征求各方意见，争取使这一牵动千家万户的规定早日出台。11月29号起，我省开始对中小学生和幼儿乘车情况进行全面排查，下一步，待国家《校车安全条例》正式颁布后，将逐步推广符合国家标准的校车，并可能通过政府购买服务的方式解决学生、幼儿的上下学交通问题。
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